Ulasan F1 22 - Waktu Hammer

Minggu, 31 Juli 2022

Dengan salah satu perubahan terbesar pada balap Formula 1 dalam lebih dari satu dekade terjadi musim ini, tidak mengherankan jika rekreasinya di F1 22 Codemaster memfokuskan kembali pada dasar-dasar. Sangat mudah untuk melihat entri tahun ini di seri F1 dan hanya melihat peningkatan bertahap, dengan fokus yang jelas pada bagaimana mobil cepat menangani tikungan yang sempit dan menerjemahkan keaslian peraturan baru kepada pemain dengan cara yang nyata. Fokus pada penyesuaian kecil tapi penting berarti bahwa, secara keseluruhan, F1 22 terasa sedikit lebih ramping dari versi tahun lalu, tetapi masih merupakan penerus yang berharga karena seberapa baik itu membuat setiap sudut terasa di era baru balap F1 ini.

Jika Anda tidak terbiasa dengan seberapa luas perubahan dalam kehidupan nyata balap Formula 1 musim ini, hanya ada beberapa poin yang mencakup gambaran luas. Mobil-mobil itu lebih berat tahun ini, dengan bobot minimum yang diizinkan dinaikkan untuk mengakomodasi banyak perubahan dan aturan aerodinamis, banyak di antaranya menekankan pada pemberdayaan balap yang lebih dekat yang lebih sedikit dipengaruhi oleh penurunan downforce (yaitu, jumlah cengkeraman). Anda miliki di trek) yang dialami saat mengikuti mobil lain. Banyak dari perubahan ini diwakili di bagian bawah setiap mobil, dengan efek tanah sekarang menyedot mobil lebih dekat ke trek ketika mereka mencapai kecepatan yang sangat tinggi. Hal ini membuat belokan yang cepat dan menukik terasa lebih mudah untuk dinavigasi dengan gesit, tetapi juga berarti bahwa tikungan yang lebih tajam yang diambil pada kecepatan yang lebih lambat secara monumental lebih menantang.

Sedang dimainkan: F1 22 | Miami Hot Lap

Dengan cara yang sama bahwa perubahan telah membuat musim Formula 1 ini menarik untuk ditonton saat pembalap mengetahui batasan baru dari mobil-mobil ini di sekitar sirkuit yang sudah dikenal, F1 22 adalah reset pada pemahaman Anda sendiri tentang balap dalam permainan. Trek dengan chicanes ketat, seperti sirkuit jalanan di Baku atau klasik di Monte Carlo, bahkan lebih berbahaya untuk dinavigasi, dengan setiap tikungan lambat terasa seperti menuntut terlalu banyak kemudi dari sasis baru. Sebaliknya, trek dengan belokan panjang dan cepat, seperti tikungan Maggotts dan Becketts yang menyapu di Silverstone atau trek lurus panjang Monza, terasa lebih mudah dikendalikan. Perubahannya sangat mencolok sehingga saya sering menemukan diri saya menyesuaikan kesulitan AI lawan di antara setiap peristiwa ini untuk mengimbangi penampilan saya yang sangat bervariasi, di mana saya bisa berada di depan beberapa detik di satu trek dan kemudian berjuang untuk keluar dari trek. sesi pertama kualifikasi di sesi lain.

Dengan cara ini, F1 22 bisa terasa jauh lebih revolusioner daripada yang terlihat di permukaan. Jika Anda kembali ke seri setelah masuk tahun lalu, model mengemudi tahun ini menawarkan lebih dari cukup dalam hal perubahan yang berarti untuk membuat belajar setiap trek terasa seperti tantangan yang memuaskan lagi. Itu terutama benar jika Anda terbiasa balapan di sirkuit dengan banyak bantuan permainan, seperti kontrol traksi. Berat kendaraan baru dan godaan untuk mengontrol kembali kontrol dari understeer menguji kesabaran Anda pada throttle, yang bahkan membuat pengaturan bantuan sedang menjadi sulit untuk membuat Anda nyaman. F1 22 berhasil meniru tantangan yang dihadapi pembalap dunia nyata dengan perubahan regulasi ini.

Sisi lain dari model mengemudi baru yang menantang ini adalah kembalinya banyak, banyak pengaturan yang memungkinkan Anda mengubah F1 22 menjadi pengalaman yang dapat Anda nikmati terlepas dari tingkat keahlian Anda. Berbagai bantuan, seperti alat bantu kemudi dan pengereman, kontrol traksi, dan pengereman ABS, dapat secara drastis mengurangi jumlah elemen yang perlu Anda pikirkan saat memasuki setiap tikungan. Memiliki semuanya ditawarkan secara independen satu sama lain juga berarti Anda dapat mencampur dan mencocokkan untuk menemukan keseimbangan yang sempurna, sementara juga mengubah kesulitan AI agar semuanya terasa otentik. Yang baru untuk entri tahun ini adalah penambahan pengaturan AI adaptif, yang membuat mobil lain cukup dekat untuk menyalip secara konsisten jika Anda kurang fokus pada memaku setiap putaran untuk menjaga jarak tetap kecil.

Mekanik tambahan untuk putaran formasi dan pit stop juga memberi Anda lebih banyak kebebasan di saat-saat penting ini. Anda dapat memiringkan mobil Anda di grid sedikit ke satu sisi untuk memberi Anda keunggulan di tikungan pertama dari awal, misalnya, atau beralih pada mode siaran baru untuk memberikan putaran formasi yang lebih terasa sinematik. Perhentian pit diberi perlakuan serupa, dengan tombol prompt dan kecepatan reaksi Anda menentukan waktu yang diperoleh (atau hilang) di pit. Ini, sama, juga dapat diubah menjadi urutan seperti siaran otomatis, yang tidak memerlukan input sama sekali. Mengingat ledakan popularitas yang baru-baru ini dialami Formula 1, pengaturan bantuan dan mekanik baru ini (bahkan jika tidak sepenuhnya baru) bahkan lebih penting bagi audiens baru yang berpotensi datang ke entri tahun ini.

Satu kelalaian dari tahun lalu adalah iterasi pada story mode, Braking Point. Di F1 2021, mode ini memetakan kebangkitan pembalap baru dalam olahraga, meniru banyak drama off-track dan pengambilan keputusan dunia nyata yang telah membuat serial televisi seperti Drive to Survive begitu menarik. Tanpa itu, F1 22 terasa seperti memiliki konten yang jauh lebih sedikit daripada entri tahun lalu. Ini masih menampilkan dua mode karir yang sangat baik dan berbeda, satu di mana Anda hanya ditugaskan dengan tugas satu pengemudi dan yang lainnya di mana Anda harus mengelola tim, tetapi ini terasa terlalu akrab jika Anda mengharapkan sesuatu yang segar. Beberapa penyesuaian kecil dipersilakan, seperti dapat memulai karir Tim Saya dengan anggaran yang cukup besar untuk memperjuangkan kejuaraan sejak awal, tetapi paling tidak iteratif. Tidak ada yang salah dengan keduanya, dan saya masih menikmati keseimbangan anggaran untuk keuntungan teknis terbaik di jalur dengan tim kustom saya sendiri. Hanya saja Braking Point adalah langkah maju yang nyata untuk seri tahun lalu, membuat penghilangannya tahun ini sangat besar.

Dengan Hilangnya Titik Pengereman, satu-satunya tambahan besar untuk F1 22 adalah F1 Life, dan itu artinya jika dibandingkan di hampir segala hal. F1 Life adalah ruang sosial tetapi hampir lebih merupakan latar belakang menu yang dimuliakan, menampilkan gaya hidup kelas atas yang dinikmati begitu banyak pembalap F1 dengan menciptakannya kembali di ruang pamer digital mobil, piala, dan furnitur mahal. Pemain lain yang Anda temui online akan secara dinamis masuk dan keluar dari ruang ini, sementara Anda dapat memeriksa ruang teman secara manual dengan mengunjungi mereka. Pilihan untuk mendekorasi ruang ini sangat terbatas, namun, dengan hanya segelintir supercar yang dapat Anda beli dengan token dalam game (diperoleh dengan menyelesaikan jarak tempuh dalam balapan) tersedia untuk ditampilkan. F1 22 memiliki sistem battle pass-like untuk item kosmetik tambahan, dari item showroom F1 Life hingga pakaian baru untuk avatar Anda, tetapi banyak dari karya terbaiknya terjebak di balik tier berbayar yang terasa mengerikan mengingat betapa sedikit yang ditawarkan untuk sebuah game harga penuh yang sudah terasa kurang kontennya dibandingkan tahun lalu.

Tidak Ada Caption Disediakan

Galeri

Supercar yang sama ini juga merupakan pengganti mobil Formula 1 klasik sebelumnya yang tersedia di entri sebelumnya, dan cara Anda dapat membalapnya juga sangat terbatas. Supercar tidak dapat digunakan dalam balapan khusus, melainkan hanya dalam acara khusus seperti putaran percobaan waktu tunggal atau acara zona drifting. Setelah mengalami model mengemudi yang ketat secara teknis dari mobil Formula 1, supercar ini, yang mencakup sejumlah pilihan populer dari Ferrari, McLaren, dan Mercedes, tidak pernah merasa responsif atau memuaskan untuk dikendarai. Di luar acara khusus sesekali yang dibumbui di setiap mode karir permainan, saya tidak menemukan diri saya berteriak-teriak untuk lebih banyak cara untuk mengalami mobil-mobil ini di luar menampilkannya di ruang pamer, yang membuat penghilangan mobil Formula 1 klasik lebih jelas.

Masuk akal bahwa, pada tahun di mana Formula 1 telah berubah begitu banyak, sebagian besar fokus untuk F1 22 telah mereplikasi banyak perubahan peraturan untuk memberikan pengalaman balap otentik yang diharapkan dari seri yang telah dikenal. Dalam hal itu, F1 22 memberikan, menawarkan cara menantang yang memuaskan untuk menggeluti mesin balap ekstrem ini di setiap trek di kalender Formula 1. Ada dalam kelalaian dan penambahan yang tidak menarik di mana F1 22 agak tersendat, dengan konten yang lebih sedikit daripada entri tahun lalu dan sistem seperti pass pertempuran berbayar yang mengunci banyak item kosmetik di balik paywall.. Ini adalah beberapa kesalahan langkah yang jarang terjadi untuk seri yang telah secara konsisten bagus untuk waktu yang lama, tapi untungnya itu memberikan aksi beroktan tinggi di trek, di mana itu paling penting.

Postingan Sebelumnya
Theme V11